Tesla kalder den ikke "Juniper" i salgsmaterialet, men navnet har bidt sig fast som den nemme måde at skelne den faceliftede Model Y fra den tidligere udgave. Det er ikke en helt ny bil, men en gennemarbejdet opdatering, der tager fat i flere af de ting, ejere tidligere klagede over: kabinestøj, en lidt hård affjedring og et aldrende design. Køber du en ny Model Y i dag, er det denne udgave, du får.
Det vigtigste i korte træk
| Område | Tidligere Model Y | Juniper-faceliftet |
|---|---|---|
| Front | Klassiske forlygter, glat næse | Smallere forlygter og en gennemgående lysstribe på tværs af fronten |
| Bagende | Separate baglygter | Indirekte, gennemgående lysbjælke med Tesla-logo midt på bagklappen |
| Bagsæde | Ingen skærm | Lille touchskærm mellem forsæderne til klima og underholdning |
| Kabine | En del vejstøj | Mere lyddæmpning og mærkbart roligere ved motorvejsfart |
| Affjedring | Forholdsvis fast | Omarbejdet geometri og nye støddæmpere for en blødere køretur |
Udvendigt design
Det mest iøjnefaldende er lyset. Fronten har fået en smal lysstribe, der løber hen over næsen, og forlygterne er blevet slankere og mere afdæmpede. Bagtil sidder en gennemgående lysbjælke, der kaster lyset indirekte, med Tesla-logoet placeret centralt på bagklappen i stedet for den tidligere skrifttype. Karrosseriets grundform er den samme, men detaljerne giver bilen et nyere og mere sammenhængende udtryk.
Indvendigt
Kabinen er der, hvor opdateringen mærkes mest til hverdag. Tesla har tilføjet en lille touchskærm mellem forsæderne, så passagererne bagi kan styre klima og underholdning. Sæderne er forbedrede, og afhængigt af variant og marked kan de fås med ventilation. Der er nyt ambient-lys langs dørene og instrumentbordet, og ikke mindst har Tesla lagt et større arbejde i lyddæmpning, så der er mærkbart mindre vej- og vindstøj end før. Den centrale skærm og betjeningsfilosofien er grundlæggende den samme, alt styres fortsat fra den store skærm.
Kørekomfort og affjedring
Et af de mest udbredte kritikpunkter ved den tidligere Model Y var en lidt hård affjedring. Med faceliftet har Tesla omarbejdet geometrien og monteret nye støddæmpere, der bedre filtrerer ujævnheder fra. Resultatet er en blødere og mere stabil køretur, uden at bilen mister sin præcision i sving. For mange børnefamilier er det netop den slags hverdagskomfort, der gør en forskel.
Rækkevidde og opladning
Effektiviteten er forbedret en smule via bedre aerodynamik og den nye affjedring, og de mest effektive Long Range RWD-varianter er fortsat blandt de mest rækkevidde-stærke i klassen. De konkrete WLTP-tal afhænger af variant, hjul og marked og ændres løbende, så bekræft altid det aktuelle for din konfiguration. Et samlet overblik over varianterne finder du i Model Y-guiden. Bilen lader fortsat hurtigt på Supercharger-netværket, omkring 250 kW på understøttede varianter, og til hverdag lader de fleste hjemme.
Det skal du være opmærksom på
- Der er ikke et 360-graders kamera til parkering, som flere konkurrenter i prisklassen tilbyder.
- De optrækkelige dørhåndtag kan i sjælden grad fryse fast eller drille om vinteren, se vinterklargøring.
- Garantien på fire år eller 80.000 km er kortere end de fem år eller 150.000 km, flere europæiske konkurrenter giver, se Tesla garanti.
Er det den rigtige bil for dig?
Køber du ny, er valget enkelt, for det er den faceliftede Model Y, der sælges i dag, og den er mærkbart mere forfinet end forgængeren. Overvejer du en brugt Model Y, kan det være pengene værd at lede efter den nyere udgave for komforten og den lavere støj, men en velholdt tidligere model er stadig en god og rummelig elbil. Står du og skal vælge model, så sammenlign med Model 3, og regn på den samlede totaløkonomi.