Mange danskere kigger mod Tyskland, når de skal have en brugt Tesla. Udbuddet er større, og priserne kan være lavere end på det danske marked. Til gengæld skal du selv stå for moms, transport, toldsyn og dansk registreringsafgift, og det er netop de poster, der afgør, om importen reelt er en god forretning. Denne guide gennemgår reglerne og processen i store træk. Den erstatter ikke rådgivning fra Motorstyrelsen eller en professionel importør, men den giver dig overblikket, så du ved, hvad du regner på.
Kort svar
En import kan spare penge, men gevinsten er ikke automatisk. Den kommer af et større og ofte billigere tysk brugtmarked, ikke af en tilskudsordning. Du betaler bilen (inkl. tysk moms på 19 % hvis den regnes som brugt), transport, toldsyn og dansk registreringsafgift af Motorstyrelsens vurdering af bilens danske handelspris. Er bilen under 6 måneder gammel eller kørt under 6.000 km, skal du i stedet betale 25 % dansk moms. Regn altid på den konkrete bil.
Hvorfor overveje Tyskland?
Tyskland er Europas største bilmarked, og det ses på udbuddet af brugte Tesla'er, især Model 3 og Model Y. Et større udbud betyder både flere at vælge imellem og typisk lavere priser end herhjemme. Fordi en Tesla får opdateringer over luften, kører selv et par år gammelt eksemplar den nyeste software, så en brugt bil føles ikke forældet på samme måde som en ældre benzinbil.
En vigtig ting at få på plads med det samme: gevinsten kommer ikke længere fra tilskud. Den tyske miljøbonus (BAFA Umweltbonus) ophørte ved udgangen af 2023, og de nyere tyske støtteordninger er rettet mod tyske borgere med krav om flere års ejerskab, altså ikke noget, en dansk køber kan bruge. Import i dag handler derfor om udbud og den konkrete pris, ikke om at hente et tilskud hjem.
Moms: er bilen "ny" eller "brugt"?
Det vigtigste begreb at forstå er den momsmæssige skelnen mellem ny og brugt. Den følger en fast EU-regel og har intet med, hvordan sælgeren kalder bilen:
| Bilens status | Betingelse | Moms |
|---|---|---|
| Momsmæssigt "ny" | Under 6 måneder gammel eller kørt under 6.000 km | 25 % dansk moms (af den fulde værdi) |
| Momsmæssigt "brugt" | Over 6 måneder gammel og kørt over 6.000 km | Prisen inkl. 19 % tysk moms, ingen ekstra dansk moms |
Bemærk "eller" i den ene række og "og" i den anden: en tre måneder gammel bil med 20.000 km regnes stadig som ny, fordi den er under 6 måneder. Netop derfor vælger mange danskere en let brugt bil, der ligger sikkert over begge grænser, så de slipper for at håndtere dansk moms og det ekstra likviditetstræk, det giver. Grænserne er faste, men den konkrete håndtering bør du bekræfte hos Skattestyrelsen, inden du handler.
Registreringsafgift på en importeret elbil
Uanset hvor du køber bilen, skal den indregistreres i Danmark og betale dansk registreringsafgift. Afgiften beregnes ikke af din tyske købspris, men af bilens afgiftspligtige værdi, altså den handelspris Motorstyrelsen vurderer, bilen har på det danske marked på indregistreringstidspunktet. Køber du billigt i Tyskland, sænker det altså ikke i sig selv afgiften.
For elbiler indfases registreringsafgiften gradvist frem mod 2030. Hvor meget du reelt skal betale, afhænger derfor både af bilens vurderede værdi og af de regler, der gælder i indregistreringsåret. I 2026 er niveauet for elbiler stadig lavt (indfasningen blev udskudt med et år i finansaftalen), men det stiger de kommende år. Læs mere i vores guide til registreringsafgift på Tesla, og brug Motorstyrelsens egne værktøjer eller en rådgiver til en præcis beregning på netop din bil. Tallene er politisk fastsat og kan ændre sig, så bekræft det gældende niveau, før du regner på et konkret køb.
Trin for trin
- Find bilen. De fleste danskere søger på mobile.de, Tysklands største bilportal. Filtrér på model, årgang, kilometer og udstyr, og hold øje med, om prisen er med eller uden tysk moms.
- Tjek historik og tilstand. Bed om servicehistorik, skadesrapport og batteriets tilstand. Overvej en uvildig gennemgang ved et større køb, samme punkter som i vores tjekliste til brugt Tesla gælder også her.
- Afklar moms med sælger. Få skriftligt, om handlen er med tysk moms (brugt) eller uden (ny/eksport), så du ved, hvad der venter i Danmark. Det er her, de fleste dyre overraskelser opstår.
- Transportér bilen hjem. Enten på midlertidige tyske eksportplader (Kurzzeit-/Ausfuhrkennzeichen) eller på trailer. Husk forsikring under transporten.
- Toldsyn og værdifastsættelse. Bilen skal til toldsyn, hvor den kontrolleres og værdifastsættes. Vurderingen danner grundlag for registreringsafgiften.
- Indregistrering. Når afgiften er betalt, får bilen danske nummerplader, og den er klar til brug herhjemme.
Sagsbehandlingstiden hos Motorstyrelsen kan svinge og har til tider været flere uger. Tjek den aktuelle ventetid, og læg den ind i din tidsplan, før du forpligter dig.
Kan det betale sig?
Ærligt svar: nogle gange. Regnestykket afgøres af, hvor meget billigere bilen er i Tyskland, holdt op mod transport, toldsyn, eventuel moms og den danske registreringsafgift, der beregnes ud fra den danske markedsværdi uanset din indkøbspris. Nogle importører rapporterer besparelser i størrelsesordenen titusinder af kroner på en let brugt elbil, men det svinger kraftigt med model, udstyr og valutakurs, og det er ikke en garanti. Lav altid regnestykket på den konkrete bil, før du beslutter dig, og husk at lægge din egen tid og risiko oveni.
Vil du sammenligne med totalomkostningen ved at eje bilen, uanset hvor den kommer fra, så se vores guide til Teslas totaløkonomi og til Tesla-priser i Danmark.
Faldgruber, du bør kende
- Moms-fælden. En "næsten ny" bil under 6 måneder eller 6.000 km udløser 25 % dansk moms, selv om sælgeren kalder den brugt. Tjek alder og kilometer nøje.
- Afgiften følger dansk værdi. En lav tysk pris sænker ikke registreringsafgiften, den beregnes af Motorstyrelsens danske vurdering.
- Garanti og service. Teslas garanti er som udgangspunkt international, men få den bekræftet skriftligt for den konkrete bil. Se vores garantiguide.
- Skjulte fejl. Ved privatkøb i udlandet står du svagere forbrugerretligt end ved en dansk forhandler. Vær ekstra grundig.
- Tidsplan. Transport, toldsyn og indregistrering tager tid, regn ikke med at køre hjem på danske plader samme uge.
Import eller købe ny herhjemme?
Import giver mening, hvis du finder den rigtige brugte bil til en god pris og er villig til at stå for papirarbejdet. Men husk, at henvisningsfordele kun gælder ved køb af en ny Tesla. Køber du ny herhjemme, slipper du for import-besværet og får den aktuelle henvisningsfordel oven i, typisk gratis Supercharging. Er prisforskellen mindre, end du troede, når moms og afgift er regnet med, kan en ny bil med henvisning ende som det bedre samlede køb. Se også, hvordan et almindeligt køb af Tesla i Danmark forløber.
Ofte stillede spørgsmål
Kan det betale sig at importere en brugt Tesla fra Tyskland? Det kan det, men det er ikke givet. Gevinsten kommer af et større tysk brugtmarked og lavere priser, ikke af en tilskudsordning, den tyske miljøbonus (BAFA) ophørte ved udgangen af 2023. Regn altid på den konkrete bil: pris i Tyskland, transport, toldsyn, dansk registreringsafgift og eventuel moms.
Skal jeg betale dansk moms på en brugt Tesla fra Tyskland? Det afhænger af bilens alder og kilometerstand. Regnes bilen momsmæssigt som ny (under 6 måneder eller under 6.000 km), skal du betale 25 % dansk moms. Er den både over 6 måneder og over 6.000 km, regnes den som brugt, og du betaler prisen inklusive den tyske moms på 19 % uden yderligere dansk moms. Bekræft altid hos Skattestyrelsen.
Hvordan beregnes registreringsafgiften på en importeret Tesla? Af bilens afgiftspligtige værdi, altså den handelspris Motorstyrelsen vurderer, bilen har på det danske marked, ikke din tyske pris. For elbiler indfases afgiften gradvist frem mod 2030, så beløbet afhænger af værdien og reglerne i indregistreringsåret.
Hvad er et toldsyn? Et syn af den importerede bil, hvor den kontrolleres og værdifastsættes, inden den kan indregistreres. Vurderingen danner grundlag for registreringsafgiften, og efter betalt afgift kan bilen få danske nummerplader.
Følger Teslas garanti med ved import fra Tyskland? Teslas nybilsgaranti er som udgangspunkt international, og resterende køretøjs- og batterigaranti følger typisk bilen. Betingelser kan variere, så få garantistatus bekræftet skriftligt af Tesla for den konkrete vogn.